Mobiliteitsbalans 2012

Dit kwam vooral door aanleg van spitsstroken en wegverbredingen en door verkeersmanagement (beter benutten). Met de doorlopende uitbreiding van de wegcapaciteit volgt in 2013 een verdere daling van de files op het hoofdwegennet. Daarna nemen de files naar verwachting weer toe. Dat komt door de dan naar verwachting weer aantrekkende economie en bijbehorende toename van de automobiliteit, die overigens sinds 2005 niet zo sterk meer groeit als in de jaren daarvoor.

Dit concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de Mobiliteitsbalans 2012. Het KiM is een onafhankelijk onderzoeksinstituut binnen het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In de Mobiliteitsbalans geeft het KiM jaarlijks een overzicht van de stand van zaken van de mobiliteit in Nederland.

De afvlakkende groei van de automobiliteit is ook zichtbaar in landen als Duitsland, Frankrijk en de VS. Dit komt niet alleen door de economische crisis. Het KiM onderzocht vier mogelijk oorzaken: verzadiging van het autobezit- en gebruik, ander mobiliteitsgedrag van jongeren, de opkomst van de internetsamenleving en een toename van reizen naar het buitenland. Alleen het verminderde autogebruik van jongvolwassenen blijkt in Nederland op dit moment duidelijk van invloed te zijn op de verminderde groei van de mobiliteit. De kans is groot dat door een aantrekkende economie en een geringe daling van de brandstofprijzen de automobiliteit de komende jaren licht blijft groeien (met 1% tot 2% per jaar).

In 2011 nam het treingebruik meer toe dan in de 2 jaren daarvoor, vooral door het groeiende gebruik van de ov-studentenkaart. Het aantal luchtreizigers kwam in 2011 boven het niveau van de topjaren 2007 en 2008. De ontwikkeling van het goederenvervoer over de weg bleef in 2011 achter bij de andere vervoerswijzen.

De kosten van files, verkeersongevallen en milieuschade door het verkeer lagen in 2011 tussen de €19,8 en €21,5 miljard. De grootste post betreft verkeersongevallen: tussen de €12 en €13 miljard.